Активист Общероссийского народного фронта Аркадий Лазарев ответил на вопросы нашего журналиста и предложил свои идеи для развития проекта "НИАСам" "Повышение безопасности дорожного движения в городском округе Самара. Поиск оптимальных вариантов движения Общественного транспорта".
НИАСам. Аркадий, скажите пожалуйста, какие по вашему мнению нужны в Самаре изменения, связанные с движением ОТ (общественного транспорта)?
Аркадий Лазарев.
Интересна идея по установке стенда информации на остановках общественного транспорта. На стендах будет написано, какой транспорт останавливается, их подробные маршруты. В ТТУ и в метро есть такие карты в салоне транспорта, но данная информация важна на остановках. Нужно менять маршруты, планировать их круговое движение и минимальное дублирования остальных маршрутов. Так же на дорогах с одной полосой движения необходимы знаки о запрете стоянки для комфортного проезда.
На остановках общественного транспорта можно установить табло с временем - во сколько прибудет автобус (например 67 маршрут прибудет примерно через 5 мин)
Сами карты можно установить не на стендах, а на стенах самих остановок, в место рекламы.
На транспортных развязках целесообразно, чтоб водители ОТ объявляли в салоне перед ООТ о маршрутах, на которые может пересесть пассажир.
НИАСам. Аркадий, в городе сделано очень много для улучшения дорожного движения. Построены новые дороги, проведена реконструкция старых, построены новые развязки. А пробок меньше не стало. В чем по вашему причина?
Аркадий Лазарев.
Я думаю, что риняты необоснованные решения сокращения цикла светофоров для пешеходов, при условии запрета правых поворотов по Московсому Шоссе (например, МШ - ул. Ташкентская).
При этом, проводятся пуско-наладочные работы системы АСУДД, приоритет отдаётся Московскому шоссе, существенно затруднено движение по улицам, пересекающим к Московскому шоссе (пр. Кирова, ул. Советской Армии, ул. Ново-вокзальная, ул. Революционная, ул. Авроры) по этим улица движется общественный транспорт, движение сильно затруднено. Ситуация не контролируется, так как не работает ЦОДД.
По Московскому шоссе не отработан приоритет общественного транспорта. Трамваям не даётся преимущество при проезде через МШ. В автоматическом режиме не предоставляется "зелёная волна" и корректировка режимов светофоров для автобусов и трамваев, перевозящих болельщиков к стадиону.
Техническим заданием на проектирование системы АСУДД было предусмотрено выделение приоритета для Общественного Транспорта, и проезда спец. транспорта, для этого было предусмотрено включение реверсивных светофоров в систему. Осуществить беспрепятственный проезд спец. транспорта с помощью централизованного управления реверсивными светофорами с выделением дополнительной полосы также не представляется возможным, так как в систему АСУДД реверсивные светофоры не включены.
НИАСам. Аркадий, как вы думаете, что еще влияет на безопасность дорожного движения в Самаре?
Аркадий Лазарев.
На безопасность дорожного движения негативно влияет стоянка транспорта под запрещающими знаками на дорогах с интенсивным движением, например, у Ж/Д вокзала, на ул. Аэродромной перед Авророй.
Необходимо перед перекрестками ставить знаки 3.27 за 20-30 метров до пересечения - они резко повысят видимость и удобство поворота по правому ряду. (Такое же правильно перед нерегулируемыми пешеходными переходами).
Нужен план развития на 5-10 лет, где каждая улица описана с проработанной ОДД, (например, что надо построить дублер, парковочные карманы, стоянки, расширение проезжей части до 2020 года.) Только тогда город будет целостным, а не как сейчас – по МШ движение едет, примыкающие улицы стоят.
Необходимо максимальное отделение трамваев и ОТ от дороги, т.е. выделенные полосы и зоны остановки ОТ).
Необходимо провести ревизию участков, где малыми силами можно существенно усилить удобство для граждан.
Проводить визуальный контроль местности и спрашивать жителей их желание (например, не учли, что при ремонте ул. Дыбенко вода с ул. Карбышева будет стекать через дворы мимо ливневок и портить новый асфальт, деньги не ушли бы зря. Сейчас после дождя одни лужи)
Необходимо введение платных парковок у больниц, поликлиник и т.п. (чтобы посетители могли ставить авто, а не соседний офис с 8 до 19 занимал улицу).
НИАСам. Спасибо.
источник »
Власти Самары утвердили проект планировки расширения улицы Алма-Атинской в границах Московского шоссе и улицы Стара-Загора, подготовленный Аргирисом Гарагашевым. Постановление опубликовано на сайте горадминистрации.
Министерство транспорта и автодорог Самарской области ищет подрядчика, который займется выполнением научно-исследовательской работы по разработке комплексных схем организации дорожного движения для сетей дорог и стратегии развития дорожного движения на территориях муниципальных образований, расположенных в границах региона, на срок до 2038 года.
Инициатором акции к 79-ой годовщине Великой Победы стало региональное отделение «Молодая Гвардия Единой России», акцию поддержали автоклубы региона и патриотически настроенные самарские автолюбители.
