Наиболее подвержены обледенению передняя кромка крыла, хвостовое оперение, воздухозаборники двигателя и лопасти пропеллера, если речь идет о винтомоторном воздушном судне. Обледенение возникает на высотах до 5000 метров, а наиболее опасная температура воздуха от 0 до -5 градусов.

Наиболее интенсивно кромка льда формируется на плоскостях летательного аппарата во время осадков в виде мокрого снега или переохлажденного дождя. Скорость полета при этом выступает в качестве катализатора: за единицу времени на самолет попадает большее количество осадков. Зафиксированы случаи, когда ледяная корка на самолете нарастала со скоростью 2,5 сантиметра в минуту.

Обледенение крайне опасно для любого воздушного судна. Самолет становится тяжелее, иногда могут примерзнуть органы управления: элероны, закрылки, рули высоты и прочее. Но наибольшая опасность обледенения заключается в том, что корка льда меняет аэродинамические характеристики крыла, что приводит к снижению подъемной силы вплоть до полной потери несущей способности крыла.

Для борьбы с обледенением самолеты оснащают противообледенительными системами, которые подогревают плоскости, где обычно образуется ледяная корка. Для этой же цели самолеты обрабатывают на земле специальными жидкостями, которые отталкивают воду.

65 +