Самарская область представила ПКРТИ Самарско-Тольяттинской агломерации. Согласно паспорту программы, реализовать проект запланировано до конца 2025 года. Для реализации программы необходимо проведение всего комплекса работ в области строительства, реконструкции, капитального и текущего ремонта улично-дорожной сети.

Общая потребность в финансовых ресурсах на реализацию программных мероприятий на 2017–2025 годы оценивается в 65,8 млрд рублей.

Реализация мероприятий программы осуществляется за счет средств бюджетов всех уровней и внебюджетных источников.

Это позволит достигнуть основного показателя проекта "Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения, отвечающих нормативным требованиям, к общей протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения в размере не менее 50% к 2018 г. и 85% к 2025 году.

Мероприятия, не требующие значительных капитальных вложений, в условиях бюджетного дефицита не включены в проект ПКРТИ.

Цели проекта:

Повышение безопасности дорожного движения.

Приведение в нормативное транспортно-эксплуатационного состояния дорожной сети Самарско — Тольяттинской агломерации.

Снижение доли протяженности автомобильных дорог в Самарско — Тольяттинской агломерации, функционирующих в режиме перегрузки.

Обеспечение к концу 2018 г. снижения количества мест концентрации дорожно-транспортных происшествий ("очагов аварийности") на дорожной сети Самарско-Тольяттинской агломерации (к уровню 2016 г. ) на 50%, (к концу 2025 года — на 85%) и увеличение доли протяженности дорожной сети Самарско-Тольяттинской агломерации, соответствующей нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационному состоянию, не менее чем на 50% (к концу 2025 года — на 85%).

Общая протяженность сети автодорог общего пользования агломерации составляет в Самаре — 1,1 тыс. км, в Тольятти — 900 км дорог.

Эти дороги обеспечивают транспортные связи между центральными городами агломерации Самарой и Тольятти ("ядра") и населенными пунктами, являющимися их городами-спутниками (Новокуйбышевск, Чапаевск, Кинель, Жигулевск, Сызрань, Октябрьск).

Общая протяженность опорной сети (основных дорог) агломерации составляет 1,4 тыс. км, из них только около 39% находятся в удовлетворительном состоянии.

Техническое состояние территориальных дорог можно в целом расценивать как удовлетворительное, однако подавляющее большинство этих дорог имеет недостаточную прочность дорожных одежд и построены под осевую нагрузку ниже 10 т, в то время как большинство грузовых автомобилей и автобусов имеют нагрузку на ось 10 и более тонн.

Более 75% дорог имеют неудовлетворительную ровность.

Слабо развито обустройство дорог. Так, например, дорожными знаками обеспечена сеть дорог общего пользования лишь на 50%, автопавильонами и переходно-скоростными полосами лишь 60%, барьерными ограждениями на 40%; 70% труб находится в неудовлетворительном аварийном состоянии.

Не менее сложной проблемой является состояние мостов и путепроводов. На дорогах общего пользования эксплуатируется более 500 мостов и путепроводов общей протяженностью.

Около трети всех мостов не отвечают современным требованиям по грузоподъемности и габаритам.

В этих условиях примерно 270 населенных пунктов, где проживает около 50 тыс. человек, не имеет дорог с твердым покрытием.

Как следует из документа, более 60% дорог агломерации требуют капитального ремонта или реконструкции.

Доля протяженности дорожной сети агломерации, соответствующая нормативным требованиям на данный момент составляет 39%.

В 2017 г. ее планируется довести до 52%, в 2018 г. — 76%, в 2019 г. — 83%, в 2020 г. — 85%, в 2021–2025 гг. — 90%.

Доля протяженности дорожной сети работающей в режиме перегрузки в "час-пик" — 78%. В 2017 г. — 77%, в 2018 г. — 75%, в 2019 г. — 72%, в 2025 г. — 60%.

Доля граждан, отметивших улучшение ситуации в части состояния дорожной сети и уровня безопасности дорожного движения — 10%. В 2017 г. — 25%, в 2018 г. — 45%, в 2019 г. — 65%, в 2025 г. — 75%.

Количество лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий, на 10 тыс. транспортных средств — 4%. В 2017 г. — 3,75%, в 2018 г. — 3,5%, в 2019 г. — 3,45%, в 2025 г. — 3,25%.

Основными направлениями деятельности, способными улучшить ситуацию с дорожно-транспортной аварийностью в агломерации являются ликвидация мест концентрации ДТП, формирование законопослушного поведения на дорогах, совершенствование организации дорожного движения, развитие специальных классов и автогородков для практического обучения безопасному поведению детей на дорогах.

Устранение перегрузки дорожной сети городской агломерации:

паспортизация улично-дорожной сети;

строительство, реконструкция дорог, светофоров, остановок общественного транспорта и т. д. внедрение преимущественно светофоров вызывного типа;

локальное расширение проезжей части в местах скопления автотранспорта;

развитие системы АСУД и подключения к ней новых светофорных объектов;

развитие системы платных парковок;

совершенствование системы пассажирских перевозок;

интенсивное развитие троллейбусных линий на основных направлениях пассажиропотоков в пределах существующей и проектной застройки с поэтапной реализацией;

развитие автобусного сообщения — приоритет использования автобусов большой вместимости взамен маршрутных такси и автобусов малой вместимости;

обеспечение приоритетных условий движения пассажирского общественного транспорта;

мероприятия по организации пешеходного и велосипедного движения;

мероприятия по строительству паркингов для легковых и грузовых автомобилей.

В рамках программы планируется запуск сайта "Дороги Самары" (или аналог) и народного голосования "Выбери дороги для ремонта", результаты которого будут учитываться не только при планировании текущих работ, но и работ на перспективу. . источник »

51 +