фото показано с : fedpress.ru

ТОЛЬЯТТИ, 21 марта, РИА ФедералПресс.  Новым руководителем тольяттинского концерна АвтоВАЗ стал француз Николя Мор, ранее возглавлявший структуру Renault. Прежний гендиректор предприятия Бу Андерссон написал заявление об уходе. Этот поворот событий давно спрогнозировали аналитики. Своим мнением по поводу кадровых перестановок на заводе делится полномочный представитель президента в ПФО Михаил Бабич. «Могу сказать, что мы со своей стороны на протяжении всего этого периода работы сделали все для того, чтобы АвтоВАЗ действительно стал успешным предприятием: выполнялись и социальные обязательства перед работниками предприятия, и, самое главное, предприятие получило технологическую перспективу. Но есть два момента, которые, на мой взгляд, привели к состоявшимся кадровым решениям. Я неоднократно проводил совещания как на площадке АвтоВАЗа, так и на площадке полпредства. Мы пытались сблизить позиции менеджмента предприятия с комплектаторами. К сожалению, несмотря на все усилия, мы увидели, что динамика участия российских отечественных предприятий-комплектаторов в обеспечении АвтоВАЗа своими изделиями снижается, причем снижается значительно. Сначала причинами называлось то, что у нас якобы не тот технологический уровень, не тот уровень качества, отсутствует сертификация. Мы пригласили менеджмент «АвтоВАЗа» на наши отечественные предприятия и показали, что многие предприятия сегодня являются поставщиками иностранных компаний автомобильной промышленности. То есть вопрос качества и способности наших инженеров, конструкторов, рабочих выпускать конкурентоспособную продукцию не стоит, а значит и проблема заключается в чем-то другом. Второе, конечно, это социальный фактор. Нужно понимать, что АвтоВАЗ – это не рядовое предприятие автомобильной промышленности, это, по сути, ядро легкового автомобилестроения страны. И, конечно, массовые сокращения людей в Тольятти, который является моногородом, без учета социального фактора не соответствует интересам Российской Федерации. Произошла ликвидация опытно-конструкторского производства, центра конструкторских разработок, то есть по сути дела с предприятия ушла инженерная мысль и оно постепенно превращалось в обычное сборочное производство. И это два основных момента, которые, по моему мнению, стали так поводом для принятия в том числе кадровых решений. Та схема управления, которая сегодня принимается на АвтоВАЗе - с учетом усиления позиций «Ростехнологий», с точки зрения контроля за всеми процессами, которые на АвтоВАЗе будут проходить - это контроль Российской Федерации за ситуацией на предприятии. Мы предполагаем, что эти решения окажут необходимое оздоравливающее действие, и предприятие сможет получить перспективу развития» источник »

63 +