фото показано с : sgpress.ru

Где в Самаре нужны новые светофоры и пешеходные переходы? В каких местах, изменив схему движения, можно сократить пробки? Эти и другие вопросы были в центре внимания на недавней встрече в департаменте транспорта . В диалоге участвовали сотрудники ведомства, представители Госавтоинспекции и обычные самарцы. Специалисты предложили жителям города поделиться своими предложениями и замечаниями. Без левого поворота Заместитель руководителя департамента транспорта Андрей Карпочев рассказал: в ведомство поступает много обращений по вопросам организации дорожного движения. Чаще всего жители просят обустроить на тех или иных участках пешеходные переходы. Многие интересуются, как установить знак «Жилая зона», чтобы ограничить движение машин во дворе. Некоторые жалуются на автомобилистов, которые паркуются у контейнерных площадок и таким образом блокируют подходы к бакам, мешают вывозу отходов. В последние годы схемы движения были изменены на ряде участков. Это делают, чтобы прежде всего снизить аварийность и увеличить пропускную способность дорог. — Один из вариантов повлиять на дорожную ситуацию — изменение режима работы светофоров, — отметил начальник отделения дорожной инспекции ОГИБДД Управления МВД России по Самаре Александр Чугунов. — Современные технологии дают возможность устанавливать контроллеры, отвечающие высоким требованиям. Эти контроллеры позволяют задавать любое количество фаз для светофоров, корректируя режим их работы, в том числе по времени суток. Есть и другие способы повлиять на дорожную обстановку. К примеру, недавно на пересечении улицы Ново-Вокзальной и проспекта Карла Маркса по инициативе ГИБДД исключили левый поворот. Совершая его, некоторые водители пытались проскочить перед встречными машинами, и как результат — происходили столкновения. Карпочев пояснил, что отмена поворота — временная мера. В будущем планируется оборудовать для совершения этого маневра дополнительную полосу. На встрече прозвучало предложение обособить трамвайные пути на Мичурина и Арцыбушевской — эти улицы будут комплексно ремонтировать в этом году в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Карпочев пояснил: есть технические аспекты, которые не позволяют решить вопрос положительно. Например, если на Арцыбушевской выделить трамвайное полотно, организовать площадки для посадки пассажиров, то улицу придется уменьшить до одной полосы. В итоге возникнут большие пробки. Приподнятые переходы Участники встречи поговорили и о безопасности пешеходов. Чугунов рассказал: на улице Ставропольской у самарской Госавтоинспекции и на улице Мира в микрорайоне Крутые Ключи появились первые в Самаре приподнятые переходы. Асфальт там немного возвышается над уровнем проезжей части. Эта искусственная неровность вынуждает автомобилистов снижать скорость. В 2020 году такие «зебры» появятся еще на нескольких участках, в частности, на пересечении проспекта Юных Пионеров и улицы Краснодонской. А вот проблему безопасности на переходе, расположенном на пересечении проспекта Масленникова и улицы Гая, решат подругому — здесь установят светофор. В 2019 году в этом месте произошло три ДТП с участием пешеходов. В них пострадали семь человек. Работа светофора сделает переход проезжей части более безопасным. Также в ходе обсуждения прозвучал вопрос: планируется ли в Самаре наносить «вафельную» разметку на пересечениях улиц? Она обозначает участок, на который запрещается выезжать, если впереди образовался затор. Эта мера хорошо дисциплинирует водителей. Они не рискнут выезжать на перекресток, забитый машинами, иначе их нарушение зафиксируют камеры, отметили на встрече. Чугунов рассказал, что этот вопрос обсуждают в областном министерстве транспорта и автомобильных дорог. Для нанесения «вафельной» разметки рассматривают несколько перекрестков. Сейчас изучают все плюсы и минусы нововведения. В будущем подобные встречи планируют проводить регулярно. источник »

50 +