фото показано с : sgpress.ru

Большая часть подвижного состава уже с теплом. В Самаре завершаются работы по подключению отопления в общественном транспорте. Как сообщает пресс-служба администрации города, поэтапное включение началось заблаговременно. Часть трамвайных поездов и троллейбусов уже с теплом. До конца этой недели около 300 трамваев и 120 троллейбусов также будут обогреваться. — В выходные синоптики прогнозируют резкое температурное понижение – в дневные часы до -4 градусов, а в ночные до -11 градусов С. Поэтому во всех наших депо, а их 6, инженерные службы трудятся в усиленном режиме. Организован выход дополнительных бригад. Работа не останавливается и ночью, когда выполняется основной объем. Эти меры необходимы для того, чтобы как можно быстрее осуществить запуск теплосистем, и пассажирам в поездках было комфортно, — рассказал директор МП Самары «Трамвайно-троллейбусное управление» Михаил Ефремов. администрация Самары Для того, чтобы снизить теплопотери и обеспечить бесперебойную подачу тепла в салоны трамваев, проверили оборудование, привели в порядок нуждавшиеся в ремонте радиаторы отопления, заменили тэны – они необходимы для конвекции воздуха в салоне и нагревания стекол, чтобы не запотевали. Также поставили дополнительные высоковольтные предохранители, проложили провода, сделали дополнительные настройки. В салоны трамваев тепло проникает через так называемую перекрывную планку, которая является частью подвагонного оборудования. Электрический ток попадает на ускоритель, при работе элементы ускорителя выделяют тепло, и нагретый ускорителем воздух подается по каналам (желобам) вдоль правого борта кузова в салон. Как пояснил Михаил Ефремов, если в старых трамваях стоят только тэны, которым для разогрева нужно какое-то время, то в новом транспорте, помимо них, есть еще модернизированная система отопления – печки под сиденьями. Они более эффективны, поскольку сразу после включения нагнетается теплый воздух. Вместе с тем, усовершенствованные печи потребляют много электроэнергии. Их обычно включают, когда за на улице от -5 градусов и ниже. администрация Самары Разница между уличной и салонной температурами оценивается в ходе контрольных замеров. Учет ведется ежедневно. Предприятие «Самара Авто Газ» в преддверии зимы обновили колеса подвижного состава, провели ревизию аккумуляторных батарей и отопительных систем, заменили изношенные и неисправные элементы, привели в порядок уплотнители дверей, форточки, люки – все, что позволяет сохранять в автобусах комфортную температуру. Отопление начали включать еще в октябре, с учетом обращений пассажиров. — С водителями проводятся инструктажи. Для поддержания температурного комфорта им рекомендовано закрывать двери сразу же, как только все пассажиры зашли в салон. Если наружный термометр показывает от -15 градусов до -25 градусов, то внутри салона должно быть +10 градусов или выше. Если на термометре снаружи -40 градусов и холоднее, то внутренняя температура не может быть ниже +5 градусов, — пояснила пресс-секретарь компании Анна Замыцкая. Регулирование режима подачи тепла – важная составляющая. В связи с этим оптимальным решением станет закупка нового подвижного состава с системой кондиционирования воздуха – зимой с ней не холодно, а летом не жарко. Как рассказал заместитель руководителя департамента транспорта администрации Самары Юрий Тапилин, скоро подпишут контракт, по которому в 2021 году в Самару  поставят 22 троллейбуса. В соответствии с техническим заданием, предусмотрено их оснащение еще более современной единой системой отопления и вентиляции — в том числе, предусмотрены отдельные кондиционеры для водительской кабины и салона. Такие троллейбусы сейчас уже курсируют, например, по Санкт-Петербургу. Закупка предусмотрена в рамках мероприятий по обновлению подвижного состава на средства нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги», инициированного президентом России Владимиром Путиным. Проект поддерживает губернатор Самарской области Дмитрий Азаров. Фото обложки: администрация Самары  источник »

120 +