История Самарского ТТУ насчитывает 104 года.
Ежедневно самарские трамваи и троллейбусы перевозят тысячи пассажиров. Сейчас в распоряжении ТТУ много нового и комфортабельного транспорта. Однако мало кто может представить, что еще в начале XX века по улицам города трамвайные вагоны тянули лошади.
Об этом рассказала заведующая музеем ТТУ Алевтина Новикова.
- Конный трамвай, или просто "конка", "бегал" медленно, и этим были недовольны люди. Когда была хорошая погода, запрягали одну лошадь, а зимой или в дождь их количество увеличивалось до двух. Но пассажирам хотелось лучшего, и поэтому в городе стала строиться электрическая трамвайная линия, - пояснила Алевтина Новикова.
Первые трамваи были пущены во время Первой мировой войны, 12 февраля 1915 года. Первые 60 вагонов были изготовлены на Коломенском заводе и ходили они по 5 маршрутам.
Во время Великой Отечественной войны Трамвайное управление столкнулось с проблемой: увеличилось количество пассажиров. В это время в Куйбышев были перевезены многие предприятия, соответственно, увеличилось количество рабочих. В 1942 году был запущен первый троллейбус.
- Первый самарский троллейбус – "ЯТБ-2", изготовленный в Ярославле. Эти троллейбусы были в небольшом количестве, всего 5-6 машин. Курсировали они от площади Революции до Железнодорожного вокзала. В 1944 году начало работать еще одно депо – Кировское. А после войны появилось еще одно, в районе парка Гагарина. Сейчас в ТТУ 3 трамвайных депо и 3 троллейбусных, - рассказывает заведующая.
В 1958 году на улицах города появились трамваи чешского производства, которые отличались прочностью и комфортом. А 1980-х изменилась и модель троллейбусов. Начали курсировать модели ЗиУ- 10.
Сейчас по городу курсируют обновленные трамваи и троллейбусы. Последние, в основном марки "ТРОЛЗА", произведенных в Белоруссии. А на трамвайных линиях продолжают ходить вагоны марки "УТМ", производства Екатеринбург, пишет СитиТраффик.
Фото: твиттер Густарева Мария
источник »
Водить трамвай – не женская работа. Это тяжелый труд эмоционально и физически. Но так повелось, что с тех пор, как на рельсы встал первый вагон, среди водителей было много женщин. Вот и Почетный гражданин Самары Валентина Парамонова полвека проработала вагоновожатой в самарском «Трамвайно-троллейбусном управлении» (ТТУ).
Руководитель области подчеркнул: задача регионального правительства - обеспечить достойные условия жизни, решить застарелые проблемы, связанные с высоким износом объектов инфраструктуры.
В связи с неблагоприятными погодными условиями ограничено движение для маршрутных и грузовых транспортных средств на участке км 98 - км 129 трассы М-5 «Урал».
В начале февраля Путин освободил Иванова от должности специального представителя президента по вопросам природоохранной деятельности, экологии и транспорта, на которой он был с 2016 года.
