В 2023 году в Самаре был торжественно открыт надземный пешеходный переход в посёлке Мехзавод — самый длинный в России из алюминия. Не прошло и трех лет, как Октябрьский районный суд закрыл его по требованию прокуратуры — сооружение буквально истерзано вандалами, лифт не работает, требуется серьезный ремонт. Да и популярностью среди горожан конструкция до сих пор не пользуется.

Самый длинный

«К устройству 120-метрового инженерного сооружения над проезжей частью Московского шоссе, в районе 10-го квартала посёлка Мехзавод, приступили осенью 2021 года по просьбам жителей, работников завода "Салют" и родителей школьников расположенных рядом учебных заведений. На сегодняшний день — это самый длинный крытый пешеходный переход из алюминия в стране и уникальный арт-объект», — поясняли в областном минтрансе в конце апреля 2023 года, когда сооружение было торжественно открыто.

Слишком долгий срок строительства, полтора года, объясняли тем, что в уже построенном переходе пришлось монтировать лифт для маломобильных горожан — требование закона. Но вот наконец-то долгожданный работниками «Салюта», жителями и родителями школьников объект вступил в строй, и... Ничего.

По утверждениям самарцев, увидеть, чтобы кто-то шёл по этому переходу, удаётся крайне редко. По их твёрдому убеждению, потому что обычный светофор с «зеброй» не закрыли, он работает по-прежнему.

«Он в 25 метрах , поэтому, конечно, никому не охота тащиться по этой лестнице, если можно перейти на обычном светофоре», — уверен Михаил Константинов.

«Вообще крайне странно, конечно, поставить такое и не убрать наземный переход. В чем тогда весь смысл?» — недоумевает Виктория Юрьева.

«Любой надземный пешеходный переход это "шляпа" полная, даже в Казани в половине из них лифты не работают. И какой в нём вообще смысл, чтобы пробок не было? Если там пробка, то она и так будет, а когда её нет, пешеходный переход не мешает», — говорит Кирилл Витаев.

«Переходы не для трафика создаются, а для безопасности. Но проблема в том, что спускаться и подниматься — это кринж. Ладно подземный переход — это всего один пролёт, а вот надземный — это ты на верхотуру карабкаешься», — рассуждает Виталий Копылов.

Есть, впрочем, и те, кто считает иначе. «Наличие наземных переходов очень разгружает движение — иначе бы их не было во всех крупных городах и на всех крупных дорогах. И безопасность тоже, конечно», — настаивает Вера Сергеева.

Конкуренты и хулиганы

Ещё одна причина малой востребованности «самого длинного перехода» — конкуренция. В апреле 2025 года начали строить другой надземный переход, неподалёку от первого — около гостиницы «Моя». А запустили, кстати, уже в мае. И вот он довольно популярен у пешеходов. «Я ходил по переходу, который чуть дальше, возле гостиницы. Там реально очень оживленное движение транспорта, и намного безопаснее ходить поверху. А под тем, что на Мехзаводе, я ездил, но не ходил, ибо это бессмысленно, поскольку внизу есть светофор, и никто наверх по лестнице не пойдёт», — рассказывает Сергей Булгарин.

Кстати, в сентябре 2024 года минтранс заговорил было о том, что «зебру» и светофор уберут, чтобы автомобили ездили по Московскому шоссе быстрее, а пешеходы ходили уже по алюминиевому «мосту». Но тогда и выяснилась главная проблема — всего за год сооружение было так основательно испорчено вандалами, что стало малопригодно для эксплуатации. Стены разрисованы, стекла побиты, лифт для маломобильных не работает «Он при этом выглядит, как что-то из фильмов про маньяков. Как будто заходишь и знаешь, что там тебя уже ждёт человек с ножом. Я бы ни в жизни не ходила там, если есть альтернатива», — поделилась Вера Сергеева.

На плачевное состояние объекта обратил внимание даже юмористический двойник губернатора — общественник Дмитрий Моторищев (Моторин) посетил его «с инспекцией» и поделился в соцсетях неутешительными выводами. Вышли из строя линии электроснабжения и связи (в том числе обеспечивающие работу лифтов); нарушена работа систем вентиляции и пожаротушения; повреждены конструктивные элементы, остекление, внутренняя отделка и освещение.

Так что, прежде чем лишать пешеходов светофора и «зебры», нужно было переход основательно отремонтировать. А чтобы подобное впредь не повторялось — оборудовать видеонаблюдение и разместить пост охраны. «В настоящее время ГБУ "Безопасный регион" проводит конкурсный отбор подрядчика для оснащения пешеходного перехода системой видеонаблюдения с выводом сигналов в правоохранительные органы. Работы должны быть проведены до конца 2024 года», — написал тогда минтранс в ответ на запрос журналистов.

Закрыли по суду

Однако в 2024 году что-то пошло не так — то ли в бюджете средств не нашли, то ли ажиотаж из-за смены губернатора Азарова на губернатора Федорищева отложил проблему в долгий ящик, то ли всей правды мы не знаем. Так что следующий ход сделала прокуратура.

В октябре 2025 года прокуратура обратилась с иском в Октябрьский районный суд Самары с требованием отремонтировать сооружение. «В ходе осмотра выявлены многочисленные повреждения элементов мостового перехода и датчиков пожарной безопасности. Указанные нарушения привели к некорректной работе лифтового оборудования и автоматических окон, что создает реальную угрозу жизни и здоровью граждан, использующих данный переход», — утверждало ведомство.

Разбирательство длилось долго — вместе с ответчиком, областным минтрансом, привлечены были областное Агентство по содержанию автомобильных дорог (АСАДО), Госавтоинспекция, «Ростелеком», Федеральное дорожное агентство и региональное правительство. В итоге 19 февраля 2026 года суд постановил: обязать минтранс привести надземный переход в порядок.

Переход готов, но есть вопрос

И буквально на следующий день выяснилось, что всё уже готово! Оказывается, в декабре 2025 года, не дожидаясь решения суда, минтранс закрыл переход и начал там ремонтные работы, а также обустройство видеонаблюдения и пункта охраны. А в январе 2026 года на одном из заседаний правительства прозвучала информация, что работы уже практически завершены.

Так что второго торжественного открытия самого длинного в России перехода из алюминия вряд ли осталось ждать долго. Осталось, правда, неясно — после ремонта перехода алюминиевого будет ли закрыт, как планировали в 2024 году, переход пешеходный со светофором? И изменится ли отношение самарцев к самому этому сооружению?

+