Как волжский пароход с фашистской авиацией боролся
23 ноября 1942 года в районе хутора Советский замкнулось кольцо окружения сталинградской группировки противника. В этот же день орган ЦК ВКП(б) газета «Правда» под заголовком «Пароход «Сократ» и его люди» опубликовала большой материал о мужестве и героизме команды волжского буксира и его зенитчиков.
Совпадение по времени столь разных по значимости событий, конечно же, случайно. Однако вовсе не случайно то, что статья появилась только после того, как наши войска перешли в наступление. «Сократ» принадлежал к числу тех судов, команды которых в строжайшей тайне как раз и обеспечивали подготовку операции под кодовым названием «Уран».
О действиях экипажа этого парохода я рассказал в книге «Волга в огне». Но тогда для меня не совсем было ясно, а сколько же самолетов сбили зенитчики «Сократа» на сталинградских переправах? Дело в том, что сведения об этом были крайне противоречивы. В воспоминаниях капитана парохода Аркадия Ивановича Кривцова (они хранятся в пароходстве «Волготанкер») называется цифра пять. Аналогичные сведения мы находим и в книге «Советский речной транспорт в годы Великой Отечественной войны», выпущенной в 1981 г. «Воениздатом». Но в более поздних публикациях речь шла только о трех самолетах. А их авторами были и такие авторитетные люди, как бывший нарком Речного флота СССР З.А. Шашков («Речной транспорт» 11, 1982 г.), генерал-лейтенант технических войск, доктор военных наук И.В. Ковалев, в годы войны занимавший пост начальника Центрального управления военных сообщений, член Транспортного комитета при Государственном комитете обороны («Транспорт в Великой Отечественной войне (1941-1945 гг.), Москва, 1981 г.).
Памятуя о том, как не раз мы переписывали, приукрашивали, а то и просто искажали собственную историю во имя конъюнктурных соображений, я в конце концов решил попробовать докопаться до истины. Хотя прекрасно понимал, что сделать это по прошествии стольких лет будет крайне непросто. Архив пароходства «Волготанкер» большей частью утрачен: перевозивший его пароход «Струя» подорвался на мине и затонул. Оперативный журнал военных лет главного диспетчера пароходства чиновники нефтефлота сожгли несколько лет назад. Непосредственных участников тех событий почти не осталось. Но это «почти» все-таки давало маленькую надежду. И смысл поиска тоже был. Ведь на день публикации в газете «Правда» статьи о «сократовцах» они уже имели на своем счету четыре сбитых самолета. Но война-то за Волгу не завершилась со Сталинградской битвой. Так что зенитчики «Сократа» вполне могли сбить еще самолет. Это тоже давало надежду. Весьма призрачную, но все же.
Сначала немного о пароходе и его команде. В Государственном архиве Самарской области хранится паспорт этого судна. Из него следует, что пароход был построен на заводе С.У. Курбатова в 1891 году - одном из крупнейших предприятий Волги, славой своей во многом обязанном выдающемуся механику В. И. Калашникову. Судно имело клепаный корпус, разделенный на шесть водонепроницаемых перегородок. Два котла обеспечивали работу паровой машины мощностью 720 лошадиных сил. Она приводила в движение гребные колеса, диаметр которых составлял более четырех метров.
По своим техническим характеристикам «Сократ» особо не выделялся среди других волжских судов. И никто не предполагал, что он войдет в историю Волжского флота, имя его станет символом мужества и отваги. Но случилось именно так.
В годы гражданской войны «Сократ» стал канонерской лодкой Волжской военной флотилии. После окончания боевых действий был занят на нефтеперевозках.
В 1942 году, когда нависла опасность над Волгой, пароход вооружили, и экипаж его вписал новые страницы в героическую историю судна.
Капитан Аркадий Иванович Кривцов - потомственный речник. Он начал работать в 1914 году у нас в Самаре на пароходе «Жигулевский завод», принадлежащем А.Ф. Вакано. В 1936 году стал капитаном парохода «Амур», а перед войной получил назначение на «Сократ».
Штурвальным парохода «Бурный» начал свою трудовую деятельность в 1928 году наш земляк, уроженец села Подвалье Иван Васильевич Вахрамов. С него был призван в армию, участвовал в боях на озере Хасан. Отслужив, вернулся в Самару и работал на буксире «Гурзуф». Война застала его на «Сократе» в должности третьего штурмана.
После 13 сентября враг вышел на правый берег и южнее Сталинграда, снабжение наших войск нефтепродуктами велось исключительно через Владимировку. До закрытия навигации суда «Волготанкера» доставили сюда для самолетов, автомобилей, танков свыше 17 тысяч тонн бензина различных марок, более двух тысяч тонн дизельного топлива. Вот на этой линии «Астрахань - Владимировка» и работал пароход «Сократ», не раз успешно отражая налеты самолетов врага. Газета «Правда» писала, что волгари сбили четыре самолета. Среди отличившихся корреспондент называл капитана судна А.И. Кривцова, третьего штурмана И.В. Вахрамова, зенитчика С.И. Цапа и одну девушку, о которой, в частности, было сказано так: «Надежной опорой сержанта Цапа является помощник наводчика орудия Ася Светлякова. Воспитанная в детском доме, она обрела свою семью в коллективе парохода «Сократ».
В кратком отчете о работе судов «Волготанкера» в 1942 году говорится, что «Сократ» сбил 24 сентября два самолета во Владимировке, а на следующий день в районе хутора Цаган-Аман еще один.
Более подробная информация содержалась в телеграммах, копии которых показал мне председатель Бассейнового комитета профсоюза в годы войны Д.Я. Севринов. Они были адресованы в ЦК профсоюза речников. Он писал, что 24 сентября «Сократ» доставил во Владимировку баржу с бензином и стал на якорь между пристанью и нефтебазой: потекли дымогарные трубы. Для устранения такой неисправности пароходы всегда направлялись на судоремонтный завод. Теперь военная обстановка не позволяла этого сделать. Выход нашли. Котлы разъединили между собой, в том из них, в котором была течь, погасили форсунки, стравили пар, и первый помощник механика И.М. Железнов, облачившись в ватную одежду, полез в котел раскатывать дымогарные трубы. Когда терпеть жар становилось невозможно, выбирался наружу, его обливали водой, и он снова лез в топку.
В это время начался налет на Владимировку. «Юнкерс-87» сбросил бомбы на судно. Они разорвались под кормой левого борта. Зенитчики атаку отбили. И тут налетели 13 самолетов. Несколько бомбардировщиков атаковали неподвижный пароход. Своих рабочих мест никто не покинул. И. М. Железнов устранил неисправность, и в работу был пущен второй котел. А на палубе в грохоте боя третий штурман И. В. Вахрамов с матросами ручным брашпилем (паровая лебедка вышла из строя) поднимали якорь. Пароход обрел свободу маневра. Поняв, что буксировщик может уйти, немцы отважились на атаку с малых высот. И поплатились. Зенитчики сбили два самолета. «Спасли, таким образом, нефтебазу, судно и эгелон с гидролодками», - писал Д. Я. Севринов.
В тот же день, взяв на буксир три баржи с оловом, красной медью и оборудованием, «Сократ» ушел в рейс. На следующий день в 13 часов 15 минут у села Цаца налетел «Хенкель» и тоже был сбит.
Д. Я. Севринов отмечал, что отличились в отражении налетов комиссар батареи В. Н. Глебко, сержант С. И. Цап, лейтенант Л. Я. Муровский, главстаршина А. Н. Баранник.
Редкую удачу принес поиск архивных материалов. Обнаружен приказ начальника пароходства от 19 ноября 1942 года о премировании команды парохода «Сократ» и его зенитчиков «...за героические дела и самоотверженную работу по доставке нефтепродуктов». Среди награжденных двухмесячным окладом значится семья Дроновых. Глава ее Иван Дмитриевич был рулевым, сын Василий - кочегаром, а жена Софья Сергеевна и дочь Татьяна - матросами.
В приложении к приказу имелся и список зенитчиков команды «Сократ» с указанием года рождения каждого, места призыва на действительную службу. Их было 13. Со всех концов страны. Сколько приходилось читать, что Сталинград защищала вся страна. И вот об этом свидетельствует еще один документ. Старшина А. Н. Баранник прибыл на Волгу из Владивостока с китобойной флотилии «Алеут», младший сержант С. И. Цап - из совхоза 12 города Сталино, краснофлотец Е. П. Саркисян - из города Степанакерт Азербайджанской ССР, В. В. Павлов - из Таганрога.
Направил запросы в военкоматы и адресные столы городов, откуда призывались зенитчики. И пошли письма. Большую их часть передал в свое время бывшему начальнику пароходства «Волготанкер» Владимиру Васильевичу Пермякову, потомственному волгарю, ставшему, можно сказать, хранителем истории Волжского нефтефлота. В мае 2013 года почетный гражданин Самары ушел из жизни, и где сейчас находятся эти письма, как и материалы, собранные им, я не знаю.
Но несколько десятков ответов у меня все же сохранилось. Среди них и письмо, направленное мне из редакции «Волгоградской правды». Послание без обратного адреса, подписанное то ли Г. Симоновым, то ли Г. Симаковым. Он просил продолжить работу над новой книгой о речниках и сообщал некоторые детали военной поры. В частности, писал, что понтонный мост через Волгу охраняли пароходы «Сократ», «Могучий», «Кашен» и «Усиевич». «В те дни стоял ад. Немцы все, кажется, бросили на уничтожение этого моста. И вот тогда «Сократ» сбил фашистский самолет».
Сегодня трудно проверить этот факт. В газете «За советскую нефть» 9 мая 1946 года опубликованы воспоминания Аркадия Ивановича Кривцова. В них речь идет о двух сбитых самолетах во Владимировке 24 сентября и еще двух 30 октября. В общей сложности судно подвергалось бомбежке девять раз, шесть раз зенитчики вступали в бой и пять самолетов сбили. Где и когда уничтожили пятый, капитан не упоминает. Так был ли он?
Да, был! В 1943 году учреждена медаль «За оборону Сталинграда». В пароходство «Волготанкер» обратились около 150 солдат и моряков, служивших на волжских судах. Один из них, зенитчик Алексей Глотов, писал, что был на пароходе «Сократ», который сбил пять самолетов врага. Просил подтвердить его службу на судне.
А сотрудники Промышленного райвоенкомата Кемеровской области не только нашли Асю Даниловну Светлякову, но и прислали краткую запись беседы с ней. Так вот, Ася Даниловна рассказала: когда зенитчики «Сократа» сбили самолет, ее, молодую девушку, направили в Астрахань выступать перед офицерами и солдатами, которым она рассказала об этом бое, призвала бить и не бояться ненавистного врага.
Тогда, получив это письмо, я оставил его без внимания. Но обратиться к нему сегодня меня побудило другое письмо, от бывшей зенитчицы Зинаиды Петровны Трофимовой. Она писала, что до августа пароход работал на переправе в низовьях Волги. Потом его направили в рейс и в «.местечке, которое мы проплывали, оно называлось «Серые глазки», налетели немецкие самолеты. Вот здесь был сбит нами самолет. Остальные улетели, но через несколько минут они вернулись, и нам пришлось опять их отбивать».
Село Сероглазка находится выше по реке, недалеко от Астрахани, куда и возили выступать комсомолку Асю Светлякову. Совокупность всех свидетельств позволяет уверенно сказать, что «сократовцы» уничтожили пять самолетов врага. Пять из 20 сбитых зенитчиками Волги. Это подтверждает и мемориальная доска, установленная на пароходе в 1947 году на основании совместного приказа минреча и ВМФ страны. Вот ее текст. «В период героической обороны Сталинграда в 1942-43 гг. против немецко-фашистских захватчиков пароход «Сократ», работая на сталинградских переправах, под артиллерийским и минометным огнем противника доставлял горючее войскам осажденного города. Отбил девять атак немецких самолетов, при этом сбил пять самолетов противника. Слава героическому пароходу и его команде за доблесть и отвагу в боях за нашу Родину».
Фото
1. Горящий Сталинград. Сентябрь 1942 г.
2. Пароход «Сократ».
3. Боевые награды третьего штурмана парохода Ивана Вахрамова: ордена Ленина, медаль «За оборону Сталинграда», медаль «За Победу над Германией в Великой Отечественной войне».
4. Сталинград.
5. Капитан парохода «Сократ» Аркадий Кривцов.
6. 1942 г. Экипаж парохода «Сократ» уничтожил 5 самолетов противника.
7. Немецкие самолеты над Сталинградом.
Владимир Казарин,
ПУБЛИЦИСТ, КРАЕВЕД
источник »
