Государственное предприятие "Антонов" (Киев) выиграло в арбитражном суде Самарской области судебный спор с самарским ОАО "Авиакор-авиационный завод".
Речь шла "о выплате вознаграждения (роялти) за использование товарного знака при производстве и реализации самолетов. "Решением суда от 4 июля 2016 г. исковые требования ГП "Антонов" на сумму более 2,9 млн долл. США были удовлетворены и подлежат взысканию в пользу нашего клиента", - прокомментировал дело старший партнер ЮФ "Ильяшев и Партнеры" (защитник ГП "Антонов") Роман Марченко.
Пресс-служба юркомпании, ссылаясь на слова руководителя московского офиса Владимира Захарова, сообщила, что "ввиду отсутствия обширной практики рассмотрения подобных споров российскими судами, борьба за то, чтобы убедить судей в правоте клиента, была достаточно длительной и сложной". "Судебное заседание являлось закрытым ввиду того, что предмет разбирательства напрямую связан с коммерческой тайной сторон, участвующих в деле", - цитирует пресс-служба Захарова.
ГАК "Антонов", как сообщает Интерфакс-Украина, подала в суд Самарской области исковое заявление на "Авиакор" о взыскании $5,35 млн роялти за использование товарного знака при производстве и реализации самолетов Ан-140 (ГП "Антонов" - разработчик самолета Ан-140, "Авиакор" - производитель самолета в России) в августе 2015 г. На сайте самарского арбитража документов нет.
Ан-140 - турбовинтовой региональный самолет, вместимость базовой модели - 52 пассажира, дальность полета - 2300 км. До сих пор произведено три десятка таких самолетов. "Авиакор" начал производить их не с 1997 г., когда самолет был запущен в серию, а лишь с 2005 г.
Летом 2013 г. Авиакор" подписал "Дорожную карту" создания совместного предприятия по программе развития семейства самолетов Ан-140 с украинским ГП "Антонов".
В августе 2015 г. "Авиакор" приостановил программу выпуска самолетов Ан-140 из-за политической ситуации. "С учетом того, что у нас по этому проекту 34 поставщика комплектующих, а также головное КБ "Антонов" находится на Украине, так быстро провести мероприятия по импортозамещению просто не представляется возможным. Поэтому у нас эта программа временно останавливается, а дальше посмотрим", - говорил гендиректор "Авиакора" Алексей Гусев.
"Дальнейшее сотрудничество с "Авиакором" может зависеть от целого ряда факторов, в том числе от политической составляющей", - сообщили тогда Самара. ру в украинском ГП "Антонов", отметив, что помимо самарского завода "Авиакор" производство Ан-140 на основании лицензионных договоров запущено в Украине на Харьковском Государственном Авиационном Производственном Предприятии, а также в Иране на заводе HESA (г. Исфахан).
ФОТО источник »
