В прошлом году выручка "Авиакора" выросла до 1,756 млрд рублей (в 2015 г. - 1,658 млрд). Увеличился и чистый убыток - до 303,842 млн рублей (в 2015 г. - 282,933 млн рублей).
Основную часть выручки завод получил от капитального ремонта самолетов - 605,684 млн рублей. От продажи самолетов - 528,029 млн, от продажи запчастей - 261,845 млн рублей.
Непокрытый убыток самарского ОАО "Авиакор-авиационный завод" в 2016 г. - 3,813 млрд рублей (в 2015 г. - 3,509 млрд). Основные средства завода на конец 2016 г. - 1,325 млрд рублей.
"В целом, динамика производственной деятельности предприятия - тенденция к спаду", - говорится в годовом отчете.
Из-за отказа авиакомпаний от эксплуатации самолетов Ту-154 (включая государственные авиационные структуры МО РФ, МВД, ФСБ) у завода остался только рынок ремонта оставшихся самолетов этой модели. По данным "Авиакора", сейчас эксплуатируются около 25 самолетов. На рынке ремонтов самарский авиазавод остался монополистом - ООО "Завод-411 ГА" (г. Минеральные Воды) и ОАО "ВАРЗ-400" (г. Москва) отказались от капремонтов Ту-154.
По прогнозам авиазавода, у этого бизнеса есть еще 5-10 лет.
Из-за прекращения промышленного сотрудничество между Украиной и Россией разорваны отношения самарского завода с разработчиком самолета Ан-140-100 - ГП Антонов. Поэтому и эта модель на заводе уже не выпускается.
"Компенсационным заказом для предприятия в настоящее время является участие в работах по модернизации самолетов Ту-95МС (ВП-021), выпускаемых ранее ОАО "Авиакор-авиационный завод" (Ту-95 самарский авиационный завод серийно выпускал с 1955 г., а позже - и все его модификации - Самара. ру). Также в планах предприятия является освоение выполнения капитального ремонта самолетов типа Ту-95МС и производство особо востребованных запасных частей для данного типа ВС в интересах Государственного заказчика". Об этом говорится в отчете.
В прошлом году на заводе работали 1207 человек. На зарплаты им потратили 394,167 млн рублей. А на соцвыплаты - 431 тыс. рублей.
источник »
