Во вторник, 1 марта, глава города Олег Фурсов провел выездное совещание с представителями Министерства транспорта и автомобильных дорог Самарской области, главами администраций городских районов, а также подрядными организациями, осуществляющими реконструкцию Московского шоссе в районе пересечения с Ракитовским шоссе.
На совещании обсуждались меры, которые позволят сократить заторы на этом участке дороги.
Этот вопрос также обсуждался на совещании при главе Самары в понедельник, 29 февраля. Тогда Олег Фурсов указал Департаменту транспорта на недостаточное внимание к проблеме пробок на пересечении двух шоссе и назначил выездное совещание, которое позволило на месте разобраться в ситуации.
Напомним, что реконструкция этого участка была начата в 2015 году. В районе строящейся развязки образуются транспортные заторы, из-за которых жителям Красноглинского района становится весьма непросто добраться до центральной части города.
«Стоит отметить, что затрудненность движения на этом участке наблюдалась и до проведения реконструкции. С этим, собственно, и были связаны проводимые сегодня работы. После того, как количество полос на Московском шоссе было сокращено с 6 до 4, движение на подъездах к перекрестку еще больше затруднилось. Для того, чтобы сократить пробку на этом участке,сотрудники ГИБДД следят за интенсивностью движения и изменяют режим работы светофоров в пиковые часы», - пояснил заместитель министра транспорта и автомобильных дорог Самарской области Александр Ликомаскин.
В ходе выездного совещания было предложено несколько возможных вариантов решения этой проблемы. В приоритете городских властей – оптимизация движения общественного транспорта. Ведь ежедневно по данному участку проходит свыше 300 автобусов 16-ти маршрутов.
Пассажиропоток из микрорайона Крутые Ключи и поселка Мехзавод составляет около 700 тыс. человек в месяц. В основном жители Красноглинского района автобусами через Московское шоссе следуют до станции «Пятилетка» и железнодорожного вокзала. Поэтому власти Самары рассматривают возможность организовать перевозку пассажиров от станции «Ягодное» на электричках. Куйбышевская железная дорога готова пустить дополнительные поезда по этим направлениям. Муниципалитету предстоит организовать подвоз жителей к самой станции «Ягодное». В случае успешной реализации эта мера позволит сократить количество пассажиров, добирающихся до станции «Пятилетка» автобусами, примерно на 150-170 тыс. человек. Еще около полумиллиона пассажиров из Красноглинского района смогут доехать на электричке прямо до железнодорожного вокзала. Сегодня разрабатываются механизмы и алгоритм реализации данного решения. О результатах первый заместитель главы города Владимир Василенко доложит Олегу Фурсову в середине марта.
Не исключено, что ситуация с пробками на развязке двух шоссе обострится к концу апреля, когда будет частично перекрыто Московское шоссе в районе улицы Ташкентской. На этом участке будет проводится ремонт трамвайных путей и инженерных коммуникаций. Несколько позже реконструкция затронет и улицу Ново-Садовую. В связи с этим рассматривается и возможность речного сообщения по Волге.
Помимо этого, на Московском шоссе планируется в тестовом режиме организовать реверсивное движение и выделить спецполосу для общественного транспорта, которая будет работать в часы максимальной загрузки траффика. Реверсивная спецполоса даст возможность восстановить сокращенное из-за пробок едва ли не вдвое количество частных автобусов на маршрутах, обслуживающих направление Красной глинки.
Разгрузить этот участок дороги, предположительно, позволит и ограничение движения для грузового транспорта. Рассматривается возможность пустить грузовой поток по обводной дороге, обеспечив выезд для большегрузов на ул. Авроры, Промышленности и Заводское шоссе. Таким образом, здесь будет снижена интенсивность движения, и, вероятно, сократится длина и протяженность существующей пробки.
По плану генеральный подрядчик должен закончить работы по реконструкции этого отрезка Московского шоссе к середине 2017 года. Однако высокие темпы работы генподрядчика позволяют предположить, что, возможно, строительство развязки завершат уже к концу текущего года. Помочь в достижении этой цели позволит выравнивание в графиках с другими подрядными организациями. В частности, строители, укладывающие высоковольтный кабель в подземные каналы, работают еще на пересечении с улицей Ташкентской. В то время как траншея для него уже готова вплоть до Ракитовского шоссе. Совещание по этому вопросу будет проведено в конце недели.
«В Самаре сегодня реализуются крупные проекты по строительству дорожных развязок. Понятно, что к Чемпионату мира инфраструктура города будет развиваться, но неудобства переходного периода нужно максимально сокращать. Если в среднем водители личных автомобилей могут преодолеть проблемный перекресток за 40 минут, то для автобусов, судя по тем обращениям, которые поступают ко мне в приемную, это время увеличивается едва ли не до 1,5 часов. Жители не должны страдать, поэтому меры необходимо принять в ближайшее время», - заключил Олег Фурсов.
источник »
