Арбитражный суд Самарской области зарегистрировал иск самарского ОАО "Авиакор -авиационный завод" о банкротстве ЗАО "Совместное предприятие Международный Авиационный Проект-140". За долги. Заседание по делу еще не назначено.
"С АНТК им. Антонова подписано лицензионное соглашение о производстве современного турбовинтового пассажирского регионального самолета АН-140 , предназначенного для замены списываемого парка самолетов АН-24, АН-26, ЯК-40. Получена конструкторская документация, изготовлено оснастки и инструмента на сумму свыше 20 млн рублей", - говорилось в годовом отчете "Авиакора" в 2004 г.
"В сентябре 2003 года совместно с Украиной было создано совместное предприятие по производству самолета АН-140 - ЗАО "Совместное предприятие Международный Авиационный проект -140". Самарскому Авиационному заводу принадлежит 50% уставного капитала СП МАП-140. Вторая половина - украинскому ООО "Интер АМИ" ЛТД.
"В 2005 году на ОАО "Авиакор-авиационный завод" запущен первый самолет АН-140, с производством которого предприятие связывает свое будущее. В период 2006-2009 гг. предприятие выходит на проектную мощность по выпуску АН-140 в количестве 10 машин ежегодно", - сообщалось в отчете за 2006 год.
В августе 2013 г. на МАКС-2013, ГП "Антонов" и самарский "Авиакор-авиационный завод" подписали "Дорожную карту" создания другого СП по программе развития семейства самолетов Ан-140.
Основная цель проекта - формирование эффективной стратегии совместной реализации программы развития семейства самолетов Ан-140 с соблюдением интересов участвующих в ней сторон. Об этом сообщала пресс-служба "Антонова".
Стороны собирались развивать семейство самолетов Ан-140-100 и рассматривали возможность создания дополнительных вариантов, в том числе рампового, грузового самолета с боковым люком, самолета морского патрулирования, авиационного комплекса картографической съемки, самолета мониторинга за ядерными объектами, санитарного, рампового, медицинского самолета.
В мае 2011 г. авиазавод получил заказ от Минобороны России на производство 11 Ан-140, а в 2013 г. - на поставку еще трех дополнительных Ан-140-100 для нужд морской авиации.
Летом 2015 г. "Авиакор" не смог выполнить контракт по производству Ан-140 для Минобороны России из-за сбоя поставок украинских комплектующих, которые должен был обеспечить концерн "Антонов".
В августе того же года завод приостановил программу выпуска самолетов Ан-140 из-за политической ситуации вокруг Украины. "С учетом того что у нас по этому проекту 34 поставщика комплектующих, а также головное КБ "Антонов" находится на Украине, так быстро провести мероприятия по импортозамещению просто не представляется возможным. Поэтому у нас эта программа временно останавливается, а дальше посмотрим", - сказал тогда гендиректор "Авиакора" Алексей Гусев.
"Дальнейшее сотрудничество с "Авиакором" может зависеть от целого ряда факторов, в том числе от политической составляющей", - сообщили тогда же Самара. ру в украинском ГП "Антонов", отметив, что помимо самарского завода "Авиакор" производство Ан-140 на основании лицензионных договоров запущено в Украине на Харьковском Государственном Авиационном Производственном Предприятии, а также в Иране на заводе HESA (г. Исфахан).
В марте 2016 г. самарский завод передал последний самолет Ан-140-100 по заказу Минобороны России. Как сообщало "Оружие России", самолет изготовлен для Морской авиации ВМФ России. Это третий и последний Ан-140-100, построенный "Авиакором" по заключенному в апреле 2013 г. контракту.
Всего "Авиакор" с 2005 г. построил 12 самолетов Ан-140 - девять для Минобороны России и три для авиакомпании "Якутия" (где последний из них был выведен из эксплуатации в 2013 г.). Еще 13 самолетов Ан-140 с 1997 г. по 2005 г. были построены на Украине (в эксплуатации из них остаются два самолета - в корпоративных авиакомпаниях "Авиалинии Антонова" и "Мотор-Сич"), и девять - по лицензии в 2001-2010 гг. собраны в Иране (в эксплуатации находятся семь машин). Сейчас производство Ан-140 на Украине и в Иране прекращено.
В прошлом году выручка "Авиакора" выросла до 1,756 млрд рублей (в 2015 г. - 1,658 млрд). Увеличился и чистый убыток - до 303,842 млн рублей (в 2015 г. - 282,933 млн рублей). "В целом, динамика производственной деятельности предприятия - тенденция к спаду", - говорилось в годовом отчете компании. источник »
