фото показано с : fedpress.ru

Главное событие недели в Пермском крае – визит вице-премьера правительства РФ Дмитрия Рогозина в Пермь. Его, по-видимому, следует расценивать как сигнал о том, что предложения Басаргина, прозвучавшие на встрече главы Прикамья с президентом, в Кремле восприняты всерьез. Визит другого федерального чиновника – советника президента РФ по развитию гражданского общества и правам человека Михаила Федотова – дал старт решению вопроса с тлеющим с 2010 года короотвалом на окраине Краснокамска. И хотя решение о его передаче муниципалитету принято, что с ним теперь делать, пока непонятно. В Нижнем Новгороде состоялся IV Международный бизнес-саммит, заявлены сделки на сумму свыше 60 млрд рублей, а Самарской области митингуют работники «АвтоВАЗагрегата», они недовольны задержкой зарплаты с лета этого года. Все главные события с 7 по 13 сентября – в спецпроекте «ФедералПресс.Приволжье». 1. Рогозин попроведал пермских двигателестроителей Главным событием минувшей недели для пермских промышленников стал визит вице-премьера правительства РФ Дмитрия Рогозина. Федеральный чиновник побывал на «ЛУКойл-Пермнефтеоргсинтезе», где осмотрел новую установку по переработке нефти. Так же на Пермском моторном заводе вице-премьер провел совещание по ходу работ над перспективным двигателем ПД-14. Обсуждались и другие проекты региональных двигателестроителей. Дмитрий Рогозин поставил задачи промышленникам, отметил, что отраслевикам предстоит продумать, на каких еще самолетах, кроме МС-21, можно использовать двигатели семейства ПД-14, а также разработать ряд двигателей. Вице-премьер пригласил губернатора и пермских двигателестроителей отправиться в составе делегации этой осенью в страны Ближнего и Дальнего Востока, где интересуются российскими промышленными установками. Промышленники смогут презентовать иностранцам свою продукцию и получить внешние заказы. Губернатор Виктор Басаргин, в свою очередь, попросил у Дмитрия Рогозина содействия в решении нескольких проблем, например, определить для двигателестроителей объемы заказов на ПС-90, выделить федеральное софинансирование для модернизации производственной базы предприятий, задействованных в выпуске ПД-14. Мнение экспертов Ксения Новикова, экс-министр промышленности Пермского края, профессор ПНИПУ: Как отметила эксперт, визит Дмитрия Рогозина в Пермь стоит оценивать в качестве особого плюса региону, чем просто выполнение поручений президента РФ Владимира Путина. «Возможности у региона в двигателестроении очень серьезные и не на 100 % сегодня используются», – добавила профессор. Дмитрий Теплов, директор «Краснокамского ремонтно-механического завода», экс-министр промышленности Пермского края: «Здесь есть элемент особого внимания, и он становится все больше и больше. Проект по созданию семейства авиационных двигателей ПД-14 выходит на финишную прямую, речь уже речь идет об испытаниях в воздухе. Этот двигатель ждут, под него планируют значительные инвестиции. Рогозин ездил на «ЛУКойл-ПНОС», потому что в установке по переработке попутного газа наглядно продемонстрированы возможности производства оборудования. Установка спроектирована и изготовлена пермскими предприятиями, это оборудование сможет закрыть потребности Крыма в энергоресурсах. Если все будет в порядке, то такой заказ будет очень важным для пермского энергетического машиностроения». 2. Тлеющая проблема: краснокамский короотвал наконец-то передают муниципалитету На прошлой неделе территориальное управление Росимущества по Пермскому краю сообщило о том, что принято решение о передаче краснокамского короотвала в собственность Краснокамского городского поселения. Напомним, к югу от Краснокамска на территории площадью 20 га находятся отходы древесины коры и щепы общим весом более 4 млн тонн, образованные в результате многолетней деятельности Камского целлюлозно-бумажного комбината (ныне ОАО «ЦБК «Кама»). С лета 2010 года короотвал начал тлеть, задымлять городской воздух и причинять беспокойство местным властям и жителям района. Люди жаловались на тошноту и головокружение, участились случаи легочных заболеваний. Сам краснокамский короотвал входит в число 200 наиболее опасных промышленных свалок на территории России. Земля под короотвалом находилась в федеральной собственности, но тушить горящую свалку представитель собственника, ТУ Росимущества не собиралось – на все обращения по этому поводу поступали ответы о том, что тушение пожаров – это компетенция МЧС и органов местного самоуправления. С 2011 года проблема решалась силами муниципалитета: на свалке поочередно работали бульдозеры, которые заваливали тлеющий опил, лишая его доступа кислорода. Один из таких бульдозеров однажды провалился в выгоревшую в массе коры и опилок полость. Советник президента РФ по развитию гражданского общества и правам человека Михаил Федотов дал указание руководству краевого управления Росимущества передать в ведение Краснокамского района землю под короотвалом еще до 1 сентября 2011. Однако по факту передача не состоялась до сих пор: решение, хоть и принятое по поручение Федотова по итогам его визита в Пермь, пока не исполнено. Мнение эксперта Юрий Чечеткин, бывший мэр Краснокамска «Изучали структуру этих отходов: там, по сути, нет уже коры-то толком. Там зола и земля. Были предложения по его сжиганию от компании «Кронос Групп», которая собирается строить завод в Краснокамске. Компания предлагала в порядке оказания помощи муниципалитету эту массу утилизировать через свои котельные. Но по составу отходов это скорее всего невозможно – это уже не горючий продукт. Горит, в основном, пыль сверху, но в глубину пожар больше не уходит. Возникла идея его сровнять и потихонечку какими-то благородными породами засаживать, потому что там тополя уже по три-четыре метра растут. Это свидетельствует о том, что там уже грунт. Вывозить его очень дорого, складировать никакие экологи не разрешат. Сейчас, после того, как мы стали бульдозерами ворошить и уплотнять эту массу, она на несколько метров уже осела, и сейчас короотвал зарастает травой, кустами. Когда там появится растительность, и больше не будет воздействия прямых солнечных лучей, я думаю, мы о пожарах забудем. Я не вижу никакой программы, которая могла бы помочь нам в этом вопросе, поэтому мне кажется, было бы правильно разбить там зону отдыха. Рядом сходить некуда, заводской микрорайон, а оттуда вид на Каму хороший». 3. В Нижнем Новгороде прошел IV Международный бизнес-саммит Центральным событием для Нижегородской области стал IV Международный бизнес-саммит, одно из тех мероприятий, которые напоминает горожанам о былой славе Нижегородской ярмарки. «В этом году в бизнес-саммите принимает участие 11 тысяч участников, это на тысячу больше, чем в 2014-м, 44 страны, 39 представителей субъектов РФ», - заявил на открытии губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев и анонсировал подписание соглашений на общую сумму 62 млрд рублей. Как минимум в одном он принял личное участие - «АФГ Националь НН» намерена вложить в сельское хозяйство региона 7 млрд рублей. Председатель совета директором группы – выходец из Нижнего Новгорода Дмитрий Аржанов. Не обошлось и без традиционного выступления РЖД, первый вице-президент компании Александр Мишарин в очередной раз рассказывал о пользе высоко-скоростной магистрали. Мнение экспертов: Дмитрий Медведев, премьер-министр РФ: «Бизнес-саммит станет ярким примером открытости нашей страны к сотрудничеству, послужит улучшению инвестиционного и делового климата, укреплению связей с зарубежными партнерами» Ренато Усатый, мэр города Бельцы(Молдова): «Я рад, что несмотря на то, что мы не так давно встречались с губернатором Шанцевым и обсуждали стратегию нашей работы, сегодня уже есть конкретные результаты сотрудничества: подписана «дорожная карта», есть понимание того, что в Нижнем Новгороде появится торговый дом «Бельцы», а у нас торговый дом «Нижний Новгород» 4. Результаты торгов на реконструкцию Московского шоссе оспорили во второй раз  На прошлой неделе ФАС России отменила результаты уже вторых торгов на реконструкцию Московского шоссе в Самаре. Как и в первый раз, в конкурсе участвовали две компании: «Самаратрансстрой» и московский филиал итальянской Salini Impregilo. Итоги обеих попыток областных властей найти подрядчика были одинаковы: несмотря на то, что итальянцы предлагали выполнить работы значительно дешевле, заявку «Самаратрансстроя» компании комиссия оценивала выше. Пусть и на сотые доли балла. Каждый раз жалобу в ФАС подавали компании, не принимавшие участия в торгах: сначала инициативу проявило новосибирское ООО «СК «Атлант», потом московское ООО «Мосстройподряд». Напомним, максимальная сумма контракта составляет около 6,8 млрд рублей. Мнение экспертов Алексей Чигенев, депутат самарской губернской думы, член комитета по строительству и транспорту  «Я считаю, происходящее означает, что в процессе есть третья сторона, которая заинтересована в том, чтобы заработать, выбив деньги у возможного победителя конкурса. Подача жалоб в ФАС компаниями, не участвующими в торгах, говорит именно об этом. С помощью таких манипуляций компанию, которая станет подрядчиком, вынуждают «поделиться». То, что сроки реконструкции из-за этого отодвигаются – серьезно, но пока не критично. Если контракт заключат хотя бы к середине октября, есть все шансы, что сроки будут соблюдены». Работники «АвтоВАЗагрегата» вышли на митинг, требуя выплаты зарплат На прошлой неделе работники тольяттинского «АвтоВАЗагрегата» вышли на митинг и потребовали выплатить зарплаты и сохранить предприятие. По оценкам организаторов, в мероприятии участвовали около 500 человек. Ситуация, сложившаяся вокруг дочерней компании «АвтоВАЗа», усложняется с начала лета. В начале июля предприятие впервые остановило производство и, проработав меньше месяца, снова отправило персонал в корпоративный отпуск. Работникам не платят с июня 2015 года. Положением предприятия уже заинтересовались правоохранительные органы. Мнение экспертов Александр Дроботов, депутат самарской губернской думы «Такая форма публичного протеста – крайняя мера, к которой могли прибегнуть рабочие. На «АвтоВАЗагрегате» раньше такого не было. Кажется, что собственники предприятия затеяли какие-то маневры, по Тольятти ползут слухи, что все имущество компании распродается, а работникам так и не платят. Я считаю, что выход на митинг – совершенно законный и закономерный способ протеста. Работникам стоило так выйти еще раньше! Я их позицию поддерживаю». Петр Золотарев, глава независимого профсоюза «Единство» ОАО «АвтоВАЗ» «Митинг – это один из способов решения подобных проблем. На мой взгляд, забастовка эффективнее, но на предприятии и так стоит производство. Конечно, для рабочих митинг – это вынужденная мера, у них совсем немного инструментов для того, чтобы повлиять на ситуацию. Проблема в том, что у работников «АвтоВАЗагрегата» нет организации, которая защищала бы их интересы. Там есть профсоюз, но он никакой, даже мешает людям отстаивать свои права. Такое часто бывает на предприятиях, когда профсоюз работает на работодателя, а не на работника. А настоящий профсоюз помог бы не допустить того, что происходит сейчас, напомнить собственникам о том, что прибылью дело не заканчивается, есть еще и социальная ответственность».                  источник »

252 +