По поручению главы Самары Елены Лапушкиной тщательно проверяются и приводятся в порядок отопительные системы во всех видах наземного городского пассажирского транспорта. Как рассказал директор МП «Трамвайно-троллейбусное управление» Михаил Ефремов, транспорт выходит на линию с 5:00. Чтобы он в достаточной степени прогревался, специалисты работают круглосуточно. — И с учетом сложившейся ситуации бригады, занимающиеся техобслуживанием и ремонтом, усилены. Так, в ночные смены мы выводим дополнительный персонал – слесарей и электриков, чтобы досконально проверить надежность, прежде всего, тэнов, печек и другого электрооборудования, подающего тепло в кабины и салоны. В этой работе во всех структурных подразделениях, а это три трамвайных и три троллейбусных депо, задействованы 72 специалиста, с учетом добавленных 36 профильных сотрудников. Стараемся оперативно реагировать на обращения и устранять замечания, на которые указывают пассажиры. Кроме того, повышенное внимание уделяется работе тяговых подстанций. Таким образом, все предусмотренные меры принимаются, — пояснил он. По словам замруководителя департамента транспорта администрации Самары Юрия Тапилина, еще перед наступлением осенне-зимнего периода провели подготовку транспорта к эксплуатации. Сейчас он тоже проходит ежедневную проверку. — На линию направляется только исправный подвижной состав, все отопительные системы работают. Если возникают замечания, то сразу же формируются заявки, которые берутся в отработку. Основной массив работ производится в ночные смены. Перевозчики стараются как можно быстрее справиться с устранением недостатков, возникших неисправностей, — отметил он. Как сообщает пресс-служба городской администрации, специалисты говорят, что современные трамваи оснащены мощными печками, которые в режиме вентилятора в считанные минуты нагоняют теплый воздух. А в старых вагонах «Tatra T3» стоят тэны, которые не способны обеспечить быстрый прогрев салонов. — Отопительные системы работают целыми днями. Но когда на улице настолько морозно, и в салон поступает холодный воздух, старые отопительные системы не всегда справляются. И даже если хотя бы одна печка выходит из строя, не будут нормально работать и остальные. Поэтому сразу же ищем неисправный элемент, производим ремонт или замену. При температуре наружного воздуха в районе -30 градусов и ниже такое случается нередко. Например, мне за последние два дня пришлось поменять 10 печек и тэнов, — поделился слесарь-электрик городского депо МП «Трамвайно-троллейбусное управление» Александр Суслов. В планах «ТТУ» — получить финансирование для модернизации подвижного состава «Tatra», оснастив трамваи, в том числе, совершенной системой отопления. Помимо этого, закупят 12 новых односекционных трамваев белорусского производства (модель Т-811). Поставка ожидается летом этого года. На базе предприятия «Самара Авто Газ» к рейсам также уделяется повышенное внимание. — В условиях экстремально низких температур весь личный состав трудится в режиме усиления. В частности, вся ремзона переведена на круглосуточный режим. Проверяем печки, уплотнители дверей. Часть водителей выходят работать и ночью, чтобы готовить транспорт к утренним рейсам. Перед выходом на линию автобусы прогревают дольше обычного: если ранее на это уходило от 15 до 30 минут, то теперь двигатель оставляют включенным до полутора часов. Водители заливают топливом полные баки. Сейчас не время для экономии. Топливо используем зимнее, со специальными присадками. Оно не замерзает вплоть до наружной температуры -40 градусов, — прокомментировала представитель перевозчика Анна Замыцкая. — Экипажи дополнительно проинструктированы. Просим кондукторов с пониманием относиться к форс-мажорным ситуациям, например, когда транспортная карта не сработала. В любом случае, в морозы из общественного транспорта мы никого не высаживаем! источник »
